1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 1.00 сек.
 2326. Курсовий проект - Розрахунок теплового навантаження типового багатоповерхового розподільного холодильника | Компас
Анотація
Вступ
1. Вихідні дані
2. Розрахунок площі типового багатоповерхового розподільного холодильника
3. Визначення теплопритоків в підвальному приміщенні та в 4-х
поверхах розподільного холодильника
4. Вихідні дані до розрахунку аміачного відцентрового насоса
5. Гідравлічний розрахунок холодильної установки
6. Вибір насоса для розподільного холодильника
Висновок
Література.
Дані:
Згідно з технологічними даними, що рекомендуються, температура в камерах:
- охолоджених вантажів 0... – 3 °С;
- зберігання морожених вантажів – 18 °С;
- універсальних 0... – 18 °С;
- камерних морозилках – 30 °С
Подача, м/год.................................8
Повний напір, кПА...........................241,2
Потужність електродвигуна, кВт......2,8
Частота обертання, с.......................48,3
Висновок
В курсовому проекті виконано розрахунок холодильної техніки, яка застосовується в харчовій та переробній промисловості, та спроектовано холодильну установку парокомпресорного типу, досліджена її конструкція.
Також виконаний: розрахунок площі типового багатоповерхового розподільного холодильника, визначені теплопритоки в приміщеннях розподільного холодильника, гідравлічний розрахунок холодильної установки, вибір аміачного відцентрового насосу.
Дата добавления: 30.01.2017
|
|
2327. Курсовий проект - Проектування приводу подач горизонтально - фрезерного верстата | Компас
Вступ
1. Розрахунок граничних режимів обробки
2. Оптимізація режимів різанння
3. Побудова математичної моделі формоутворюючої системи та компонувального рішення верстата
4. Синтез та аналіз структурно-кінематичної схеми горизонтально-фрезерного верстата
5. Кінематичний розрахунок коробки подач горизонтально-
фрезерного (ГФ) верстата
6. Силовий розрахунок приводу подач і визначення тягового зусилля
7. Розрахунок на міцність
8. Розрахунок механізму перемикання блоку шестерень
Висновок
Література.
- тип верстата - горизонтально-фрезерний,
- клас точності Н,
- привод головного вуху, двошвидкісний електродвигун 1500/3000,
- знаменник геометричного ряду φ= 1.26,
- діаметр фрези D = 200 мм.
Висновок
В ході виконання курсового проекту було виконано: розрахунок граничних режимів обробки, оптимізацію режимів різанння, побудована математична модель формоутворюючої системи та компонувального рішення верстата, синтез та аналіз структурно-кінематичної схеми горизонтально-фрезерного верстата (ГФВ), кінематичний розрахунок коробки подач ГФВ, силовий розрахунок приводу подач і визначення тягового зусилля, розрахунок на міцність, розрахунок механізму перемикання блоку шестерень за допомогою гідроприводу.
Спроектовані вузлові креслення коробки подач ГФВ (розгортка та згортка). В якості робочого проекту використано деталювання однієї з відповідальних деталей верстату – вала шліцевого.
Розрахунок гідроприводу включає статичний та динамічний розрахунки.
Дата добавления: 01.02.2017
|
2328. Курсовий проект - Проектування вовчка ЛПК - 1600В для подрібнення м'ясної сировини | Компас
Вступ
1 Проектування м’ясорізальних вовчків
1.1 Призначення вовчка та принцип роботи
1.2 Розробка конструкції ножа
1.3 Розрахунок продуктивності та ступеню подрібнення вовчка
1.4 Розробка конструкцій решіток вовчка
1.4.1 Розробка конструкції вихідної решітки
1.4.2 Розрахунок параметрів проміжної решітки
1.4.3 Вибір конструкції приймальної решітки
1.4.4 Визначення зносостійкості різального інструменту
1.5 Розрахунок параметрів робочого шнека
1.6 Розрахунок потужності приводу вовчка
1.7 Кінематичний розрахунок приводу вовчка
1.7.1 Розрахунок клинопасової передачі
1.8 Опис конструкції спроектованої машини
Висновок
Література.
-Кінематична схема вовчка,
-Тип різального механізму - дисковий,
-Зовнішній діаметр решітки - 124 мм,
-Значення тиску у різальному вузлі 0,5 МПа,
-Спеціальна вимога - зменшений опір решіток руху сировини.
Технічна характеристика вовчка:
Продуктивність,кг/год..............................1608
Місткість завантажувальної чаші, л..................190
Номінальний діаметр решіток, мм.....................124
Періодичність переточування ріжучого інструменту
годин безперервної роботи, не менше..................24
Висота, мм
- завантаження сировини.........................915 ± 50
- вивантаження подрібненого продукта............610 ± 50
Встановлена потужність електродвигуна, кВт.........7,5
Габаритні розміри, мм:
- довжина..........................................1050
- ширина............................................370
- висота............................................915
Маса, кг...........................................505
Висновок
При виконанні курсового проекту було розраховано і спроектовано вовчок ЛПК-1600В для подрібнення м’ясної сировини. Тип різального механізму – дисковий з діаметром решітки 124 мм. В ході виконання роботи була розрахована і розроблена конструкція ножа (секторний ніж) та решіток вовчка. Проведений
розрахунок продуктивності та ступеню подрібнення вовчка, зносостійкості різального інструменту, параметрів робочого шнеку, потужності приводу вовчка, кінематичний розрахунок приводу вовчка, клинопасової передачі. Приведений опис конструкції спроектованої машини.
Графічна частина містить складальне креслення вовчка в двох проекціях, та деталювання різального механізму: решітки – приймальна, проміжна, вихідна; ніж секторний; шнек робочий.
Дата добавления: 01.02.2017
|
2329. Курсовий проект - Проектування ділянки для електрофізичних і електрохімічних методів обробки деталі "Фланцева труба" | Компас
Вступ
1 Проектування виробничої структури
1.1 Призначення та конструкція деталі
1.1.1 Опис конструкції деталі та умов її експлуатації
1.1.2 Аналіз технологічності конструкції деталі
1.2 Визначення типу виробництва
1.3 Вибір типу заготовки
1.4 Проектування технологічного процесу та розрахунок часу обробки
1.4.1 Послідовність обробки деталі
1.5 Визначення кількості технологічних одиниць
1.6 Розрахунок площ виробничих ділянок
1.7 Розрахунок площ складів заготовок та деталей
1.8 Розрахунок площ допоміжних ділянок та кількості працівників
1.9 Планування ділянки обробки деталі
Висновок
Література.
Вихідні дані:
- креслення деталі ,,Фланцева труба,,
- річна програма випуску деталей N = 2950 шт;
- робоче середовище в якому знаходиться деталь – повітря;
- деталь піддається дії слабоагресивних середовищ (атмосферні опади, окислення, тощо);
- температура робочого середовища до 150°С;
- механічне навантаження – статичне до 20Н.
,,Фланцева труба,, призначена для встановлення і фіксації на ній допоміжних деталей. Основна робоча поверхня деталі – це два циліндричні отвори Ø15Н7 мм. Дві зовнішні різьбові поверхні М30 призначені для фіксації гайок. Центральний отвір має різьбовий отвір. Фланцева труба циліндричною поверхнею 25 встановлюється в корпус і прикручується до нього гвинтами за допомогою чотирьох кріпильних отворів Ø15 мм.
Робоче середовище в якому знаходиться деталь – повітря. Деталь піддається дії слабоагресивних середовищ (атмосферні опади, окислення, тощо). Температура робочого середовища до 150 °С. Механічне навантаження – статичне до 20Н. У нашому випадку отримуємо дану деталь методом електрохімічної обробки.
Висновок
Проведена курсова робота навчила нас методиці вибору оптимальної технології та комплексу обладнання для виготовлення деталі механічною обробкою, електрофізичними та електрохімічними методами обробки з врахуванням конструктивних особливостей деталі та умов її експлуатації. В процесі планування були вивчені:
- методики вибору оптимальної технології та комплексу обладнання для виготовлення деталі механічною обробкою, електрофізичними та електрохімічними методами обробки з врахуванням конструктивних особливостей деталі та умов її експлуатації;
- основні вимоги до вибору оснащення;
- основи проектування ділянок для ЕФЕХМО;
- основи проектування допоміжних ділянок цехів, кількості персоналу.
Дата добавления: 01.02.2017
|
2330. Курсовий проект - Розробка технологічної та апаратурної схем біосинтезу каротиноїду астаксантину з використанням мутантного штаму дріжджів Phaffia rhodozyma ВКПМ Y-2342 для синтезу 55,2 мг/л продукту | Компас
Реферат
Вступ
Розділ 1. Техніко-економічне обгрунтування
1.1. Потреба у цільовому продукті
1.2. Розрахунок потужності виробництва астаксантину
1.3. Розрахунок кількості виробничих циклів та об’єму ферментера для біосинтезу астаксантину
1.4. Розрахунок кількості стадій підготовки посівного матеріалу
Розділ 2. Обґрунтування вибору допоміжних стадій виробництва
2.1. Обґрунтування стадії підготовки виробничих приміщень, вибору мийних та дезинфікуючих засобів
2.2. Обгрунтування стадії підготовки приміщень, обладнання і комунікацій
2.3. Обгрунтування стадій підготовки аераційного повітря
2.4.Обгрунтування способу підготовки та стерилізації поживного середовища
Розділ 3. Продуктовий розрахунок, матеріальний баланс та розрахунок технологічного обладнання
3.1. Розрахунок кількості партій продукту
3.2. Приготування та стерилізація поживних середовищ для виробничого культивування та вирощування посівного матеріалу
3.3. Розрахунок матеріального балансу
3.4. Розрахунок технологічного обладнання
Розділ 4. Специфікація обладнання
Розділ 5. Опис технологічного процесу біосинтезу астаксантину
Розділ 6. Методи контролю виробництва
6.1. Технологічний контроль
6.2. Мікробіологічний контроль
6.3. Визначення концентрації біомаси в культуральній рідині
6.4. Визначення кількості астаксантину
6.5. Визначення концентрації джерела вуглецю та азоту
6.5.1 Визначення вмісту глюкози ціанідним способом.
6.5.2 Визначення концентрації амонійного азоту
Список використаної літератури
Графічна частина
Дата добавления: 06.02.2017
|
2331. Курсовой проект - Расчёт винтового конвеера для транспортировки сахара | Компас
РЕФЕРАТ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННЫХ ВИНТОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ
1.1. Стационарные и передвижные конвейеры
1.2. Горизонтальные и наклонные конвейеры
1.3. Вертикальные конвейеры
1.4. Транспортирующие трубы
1.5. Конвейеры с принудительной и свободной загрузкой
1.6. Технические характеристики винтовых конвейеров
2. ОПИСАНИЕ ВИНТОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ
2.1. Назначение и область применения
2.2. Описание конструкции и принципа действия
2.3. Техническая характеристика
3. РАСЧЕТЫ
3.1. Диаметр винта
3.2. Шаг винта
3.3. Фактическая производительность конвейера
3.4. Мощность, необходимая для привода
3.5. Требуемая мощность электродвигателя
3.6. Вращающий момент на валу винта
3.7. Диаметр выходного конца цапфы
3.8. Диаметр вала винта
3.9. Диаметр посадочного места подшипника
3.10. Силы, действующие на винт
3.11. Угол подъёма винтовой линии
4. МОНТАЖ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, РЕМОНТ ВИНТОВЫХ КОНВЕЙЕРОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Назначение: подача сахара к просеивающей машине А1-ДСМ.
2. Производительность, т/ч 2
3. Диаметр винта, мм 250
4. Шаг винта, мм 200
5. Частота вращения винта, об/мин 30
6. Передаточное отношение цепной передачи
(Zp=26; Zb=26; t=25.4) 1
7. Двигатель 4А80В6У3 (N=1.1кВт; n=920об/мин).
8. Редуктор (i=31,5) Ч-80-31,5-51-1-2-У3
9. Габариты, мм
длина 5400
ширина 671
высота 2960
10. Основной материал - О8Х17Т
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе работы над курсовым проектом были рассмотрены и проанализированы различные механизмы, устройства и установки винтовых конвейеров. Применительно к пищевой промышленности можно отметить, что винтовые конвейеры (шнеки) очень широко используются на предприятиях мясной, хлебобулочной промышленности, и являются неотъемлемой частью технологического оборудования. Проектирование и расчет шнеков – основополагающая часть подъемно-транспортных установок пищевой промышленности.
В данном курсовом проекте показаны положительные и отрицательные стороны использования различных видов винтовых конвейеров.
К преимуществам шнеков относятся простота устройства и несложность технического обслуживания, небольшие габаритные размеры, удобство промежуточной разгрузки, герметичность, что особенно важно при перемещении пылящих, горячих и остропахнущих грузов.
Недостатками винтовых конвейеров являются связанный со способом перемещения высокий удельный расход энергии, значительное истирание и измельчение груза, повышенный износ винта и желоба, а также чувствительность к перегрузкам, ведущая к образованию внутри желоба (особенно у промежуточных подшипников) скопления грузов.
В настоящее время оборудование, включающее в себя шнеки, является востребованным и популярным, поэтому большую роль играет расчет и проектирование различных винтовых конвейеров с новыми заданными параметрами. Пример такого проектного расчета представлен в данной работе.
Дата добавления: 13.01.2011
|
 2332. ТХ Кафе при гостиничном комплексе в Одесской области | AutoCad
Общие данные.
План с расстановкой технологического оборудования и мебели на отм +0,000. Экспликация помещений.
План с расстановкой технологического оборудования и мебели на отм +3,600 и +10,200.
Дата добавления: 08.02.2017
|
2333. КМ Оглядові майданчики для обслуговування локомотивів | AutoCad
2, Вздовж вісі А/1 проектується бічний оглядовий майданчик шириною 1,2м, вздовж вісі "А" проектується острівний оглядовий майданчик шириною 3,85м, з використанням стійок існуючого оглядового майданчику.
Оглядові майданчики мають два робочих майданчики на висоті +1,950м, та +4,200м. Майданчики запроектовані з огородженням h-1м, по всьому периметру з влаштуванням з'ємного ланцюгового огородження в місцях проходів та виходів з локомотиву. Всі конструкції майданчиків зварні.
Загальні дані
План оглядових майданчиків
Розріз 1-1
План бокового оглядового майданчика шириною 1,2м. 1-1
Стійки Ст1, Ст2. Специфікація металу на стійки Ст1, Ст2
Сходи МС-2, шириною 700мм. Вузол 1. Специфікація МС-2
Сходи МС-3, шириною 1,2м. Специфікація сталі МС-3
Вузли 1, 2, 3
Вузли 4, 5, 6
Специфікація елементів бокового майданчика шириною 1,2м
План острівного оглядового майданчика шириною 3,85м
План осрівного огляд. майданчика на відм.+1,950м,+4,200м
Стійки Ст4, Ст5. Специфікація сталі на стійки Ст4,Ст5
Вузли 1, 2, 3
Вузли 4, 5
Специфікація металу острівного оглядового майданчика шириною 3,85м
Металеві сходи МС-1. Специфікація металу МС-1
Металеві сходи МС-4. Специфікація металу МС-4
Перертин 1-1, 2-2
Дата добавления: 09.02.2017
|
2334. АС Индивидуальный жилой дом с большим подвалом и мансардным этажом 19,6 х 9,8 м | AutoCad
- снеговая нагрузка - So=820 Па по ДБН В.1.2-2:2006;
- ветровая нагрузка - Wo=460 Па по ДБН В.1.2-2:2006;
- расчетная сейсмичность площадки - 6 баллов по ДБН В.1.1-12:2006);
В проекте разработаны конструкции двухэтажного здания с подвалом и мансардой:
- монолитный железобетонный подвал с балконами;
- монолитные железобетонные перекрытия толщиной 200 мм;
- стеновое заполнение: газобетонные блоки AEROC.
- кровля двускатная по деревянным стропилам;
- лестница: железобетонная.
В проекте приняты материалы конструкций:
- монолитный железобетонный фундамент - бетон тяжелый класса C16/20 , марки W2 по водонепроницаемости.
- монолитные железобетонные конструкции - бетон тяжелый класса C16/20.
- арматура продольная А-400с по ДСТУ 3760-2006 горячекатанная, марка стали 25Г2С, поперечная - класса А-240с по ДСТУ 3760-2006, марка стали Ст3сп;
Общие данные
Котлован. План
Котлован. Разрез 1-1, 2-2, 3-3
Опалубочный план низа плиты
Опалубочный план верха плиты
План армирования плиты. Спецификация
План выпусков из плиты
Опалубочный план стен подвала. Спецификация
Опалубочный план стен подвала. Спецификация
Узел окна. (Фрагмент 1)
Кладочный план. Спецификация
Армирование стен подвала
Армирование стен подвала. Разрез 1-1, 2-2
Армирование стен подвала. Разрез 3-3, 4-4, 5-5
Армирование стен подвала. Разрез 6-6
Армирование стен подвала. Разрез 7-7
Армирование стен подвала. Разрез 8-8
Армирование стен подвала. Разрез 8-8. (схема армирования стены)
Опалубочный план плиты перекрытия
Армирование плиты перекрытия. Спецификация
Разрез по лестничной клетке
Планы лестничных маршей и площадок
Лестничный марш Лм-1. Спецификация
Лестничный марш Лм-2. Спецификация
Лестничный марш Лм-3. Спецификация
Лестничный марш Лм-4. Спецификация
Подпорная стена и лестницы наружные. План. Разрез 1-1
Подпорная стена и лестницы наружные. Разрез 2-2...7-7. Общий вид
Подпорная стена и лестницы наружные. Схема армирования лестниц
Подпорная стена и лестницы наружные. Схема армирования стены. Спецификация
Кладочный план первого этажа
Схема бетонных стен первого этажа
Общие указания к производству кладочных работ
Плита перекрытия на отм.+2.350. Спецификация
Ступени на крышу гаража. Спецификация
Плита перекрытия на отм.+3.000. Спецификация
Кладочный план второго этажа
Спецификация перемычек
Ведомость перемычек
Каркасы Кр-1...Кр-4
План элементов кровли
Кровля. Разрез 1-1. Узлы 1, 2 ,3
Кровля. Узлы
Кровля. Общие указания. Спецификация
Навес возле гаража
Навес возле гаража. Ферма навеса. Спецификация
Навес возле гаража. Стойка навеса. Спецификация
Крыльцо №1. Спецификация
Крыльцо №2. Спецификация
Крыльцо №3. Спецификация
Сводная ведомость расхода стали
Дата добавления: 10.02.2017
|
2335. АС Баня с комнатой для отдыха из газобетона, с верандой 10,0 х 5,4 м | AutoCad
1-1-27:2010 - климатическая зона II. Глубина промерзания грунтов - 0,8 м
Температура наружного воздуха для проектирования ограждающих конструкций:
-абсолютная минимальная: ( минус 10 -1° С);
-средняя наиболее холодной пятидневки: ( минус 22° С);
-средняя наиболее жаркой пятидневки: ( плюс 25 С);
- отопительный период - 162 дня.
Общие данные
Фасады
План
Разрез 1-1
План фундаментов
Кладочный план
Общие указания по кладке
План деревянных элементов кровли
План кровли
План веранды
Спецификация элементов кровли
Общие указания по производству кровельных работ
Спецификация заполнения оконных и дверных проемов
Ведомость отделки помещений. Спецификация полов
Дата добавления: 10.02.2017
|
2336. Курсовой проект (колледж) - Ремонт задней чашки дифференциала автомобиля ЗИЛ-130 | Компас
130-2403018
Чашка дифференциала или корпус – ее основное предназначение заключается в том, чтобы передавать через сателлиты крутящий момент от главной передачи к полуосевым шестерням. Внутри него располагаются оси для вращения сателлит.
На автомобиле ЗИЛ-130 применяют шестеренчатый дифференциал который состоит из крестовины, конических шестерен-сателлитов, полуосевых шестерен и коробки. На цилиндрические пальцы крестовины свободно насажены сателлиты. Крестовина вместе с сателлитами закреплена в коробке дифференциала и вращается вместе с ним. Сателлиты находятся в постоянном зацеплении с шестернями правой и левой полуосей. Располагается в картере редуктора заднего моста.
Чашка коробки дифференциала автомобиля ЗИЛ-130 изготовлена из Стали ст.45, ГОСТ 380-60.
Дата добавления: 09.02.2017
|
2337. Курсовой проект (колледж) - Разработка технологического процесса ремонта сварочно-жестяницкого участка г. Донецк | Компас
В состав автотранспортного предприятия входят 2 автоколонны, которые имеют в своем составе разные марки автомобилей в том числе, пассажирские автобусы среднего класса БАЗ 2215 и ГАЗ-21 «Рута». Всего насчитывается 702 единицы автомобилей разных марок. Все автомобили современного производства, оборудованы карбюраторными двигателями и оборудованием для выполнения услуг по перевозки людей.
Подвижной состав состоит из автомобилей ГАЗ-21 «Рута» в количестве 397 единиц и БАЗ 2215 в количестве 305 единиц и эксплуатируется по 2 категории эксплуатации.
АТП работает ежедневно. Подвижной состав работает на линии в две смены.
Первая смена работает с 4:00 до 13:00 часов. Перерыв с 10:00 до 11:00 часов. ЕО и ТО-1 проводится в межсменное время, после возвращения автомобиля с линии. Сварочное-жестяницкое отделение работает 5 дней в неделю. Рабочий день с 7:00 до 15:20 часов Продолжительность перерыва 1 час, с18:00 до 9:00 часов. Вторая смена работает на линии с 13:00 до 22:00. Перерыв с 17:00 до 18:00.
Содержание:
Введение
1 Краткая характеристика автотранспортного предприятия
1.1 Назначение АТП, режим работы
1.2 Списочный состав парка
2 Характеристика проектируемого предприятия
2.1 Назначение и номенклатура работ
3 Расчет производственной программы и трудоемкости по парку
3.1 Выбор начальних данных
3.2 Определение технической готовности
3.3 Определение коэффициента использования автомобилей
3.4 Определение годового пробега автомобилей
3.5 Расчет количества воздействий по парку на год
3.6 Определение суточной программы по обслуживанию и диагностированием автомобилей
3.7 Расчет годовых трудоемкостей по ТО и ПР
4 Технологическое проектирование сварочно-жестяницкого участка
4.1 Определение трудоемкости работ по отделению
4.2 Расчет численности производственных рабочих
4.3 Выбор технологического оборудования
4.4 Определение площади отделения
4.5 Организация работ в отделение
4.6 Охрана труда на сварочно-жестяницком участке
5 Технологическая документация
6. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 НАЗНАЧЕНИЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
6. 2 ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ПРИСПОСОБЛЕНЯ
Список использованных источников
Дата добавления: 09.02.2017
|
2338. Курсовая работа (колледж) - Разработка технологического процесса ремонта колёсного цилиндра переднего тормоза автомобиля ГАЗ 53 | Компас
№ детали 52-3501046
Колесный тормозной цилиндр служит для преобразования давления жидкости в механическое усилие на колодках. Расположен на щите тормоза. В чугунном корпусе расположены два поршня с надетыми на них резиновыми манжетами, в полость между которыми поступает тормозная жидкость. На корпусе цилиндра расположены вентиль выпуска воздуха и штуцер для присоединения трубопровода тормозной системы
Колёсный цилиндр переднего тормоза автомобиля ГАЗ-53 изготовлен из чугуна СЧ 18-36, ГОСТ 1412-54
Дата добавления: 10.02.2017
|
 2339. Дипломный проект - Интегрированное проектирование и конструирование фюзеляжа легкого учебно - тренировочного самолета | Компас
Реферат
1. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ФОРМИРОВАНИЕ ОБЛИКА САМОЛЕТА 10
1.1.1 Разработка концепции создания проектируемого самолета и научно-технической программы достижения его технических характеристик 11
1.1.2 Назначение, тактико-технические требования к самолету, условия его производства и эксплуатации, ограничения, накладываемые авиационными правилами при проектировании самолета 12
1.1.3 Сбор, обработка и анализ статистических данных. Выбор основных относительных начальных параметров самолета 14
1.1.4 Выбор и обоснование схемы самолета, типа его силовой установки 22
1.1.5 Расчет массы самолета в трех приближениях 24
1.1.5.1Определение взлетной массы самолета в нулевом приближении 24
1.1.5.2Определение взлетной массы самолета в последующих приближениях 25
1.1.6 Подбор двигателей и проверка длины разбега 26
1.1.7 Определение и оптимизация проектных параметров самолета и его агрегатов. 28
1.1.8. Разработка конструктивно-силовой компоновок, центровки самолёта 30
1.1.8.1. Разработка конструктивно-силовой компоновки самолета 31
1.1.8.2Выбор конструктивно-силовой схемы крыла 31
1.1.8.3Выбор конструктивно-силовой схемы фюзеляжа 32
1.1.8.4Выбор конструктивно – силовой схемы оперения 33
1.1.8.5Выбор конструктивно-силовой схемы шасси 33
1.1.8.6Центровка самолета 34
1.1.9 Стандартная спецификация проектируемого самолета. 37
1.2. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ ПРОЕКТНЫХ ПАРАМЕТРОВ АГРЕГАТОВ САМОЛЕТА ПРИ ИХ ОПТИМИЗАЦИИ НА АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ И МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА 41
1.2.1 Определение лобового сопротивления проектируемого самолета. 41
1.2.1.1Профильное сопротивление самолета 41
1.2.1.2. Профильное сопротивление фюзеляжа и гондол двигателя 42
1.2.1.3Коэффициенты торможения потока 44
1.2.1.4Профильное сопротивление крыла и горизонтального оперения 44
1.2.1.5. Профильное сопротивление вертикального оперения 45
1.2.1.6. Расчет коэффициентов интерференции несущих поверхностей и фюзеляжа 45
1.2.1.7Дополнительное профильное сопротивление 46
1.2.1.8Критическое число М* самолета и его изолированных элементов 47
1.2.2 Расчет подъемной силы самолета 47
1.2.2.1Составляющие подъемной силы 48
1.2.2.2Определение производной коэффициента подъемной силы самолета по углу атаки 48
1.2.2.3Определение производной коэффициента подъемной силы по углу атаки изолированного фюзеляжа 49
1.2.2.4Определение производной коэффициента подъемной силы по углу атаки изолированного крыла и горизонтального оперения 49
1.2.2.5Определение углов атаки нулевой подъемной силы всего самолета и его отдельных элементов. Коэффициенты интерференции несущих поверхностей и фюзеляжа 50
1.2.2.6. Скос потока за системой “несущая поверхность + фюзеляж” 51
1.2.2.7Максимальная подъемная сила самолета 51
1.2.2.8Индуктивное сопротивление и поляра самолета 52
1.2.3 Продольный момент и положение аэродинамического фокуса самолета 53
1.2.3.1Производные коэффициентов момента тангажа по углу атаки самолета и его элементов 54
1.2.3.2Положение фокуса изолированных элементов самолета 54
1.2.3.3Продольный момент самолета при нулевой подъемной силе 55
1.3.ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ФЮЗЕЛЯЖА ПРОЕКТИРУЕМОГО САМОЛЕТА 57
1.3.1 Разработка мастер-геометрии агрегата. 57
1.3.2 Определение нагрузок, действующих на агрегат. 58
1.3.3 Уточнение конструктивно-силовой схемы агрегата. 60
1.3.4. Выбор материалов для элементов конструкции агрегата. 62
1.3.5.Проектировочный расчет геометрических параметров конструктивно-силовых элементов агрегата в регулярных и нерегулярных зонах с учетом заданного ресурса. 62
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АГРЕГАТА САМОЛЕТА 66
2.1.Анализ исходных конструкторских документов проектируемого руля высоты 66
2.1.1. Технические условия на изготовление крыла 66
2.1.2. Анализ технологичности крыла 67
2.2. Разработка схемы конструктивно-технологического членения, схемы сборки и увязки заготовительно-сборочной оснастки. 68
2.2.1 Разработка схемы конструктивно-технологического членения крыла 68
2.2.2 Разработка схемы увязки заготовительно-сборочной оснастки. 69
2.3. Разработка укрупненного технологического процесса сборки агрегата 74
2.3.1 Укрупненный техпроцесс сборки крыла. 74
2.3.2. Подбор инструмента и оборудования 75
2.3.3. ТУ на поставку деталей 76
2.3.4. Составление циклового графика сборки 77
2.4. Проектирование сборочного приспособления. 78
2.4.2. Составление ТУ на проектирование стапеля 79
2.4.3 Укрупненный техпроцесс монтажа сборочного приспособления 80
2.3.5. Организация рабочего места и техника безопасности 80
3.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 84
3.1 Расчет себестоимости самолета и цены самолета без двигателей 84
3.2 Размер критической программы выпуска (точка безубыточности) 89
4. РАЗДЕЛ ОХРАНЫ ТРУДА И БЕЗОПАСНОСТИ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 92
4.1 Выявление и анализ опасных и вредных производственных факторов, действующих в рабочей зоне проектируемого объекта 92
4.2 Разработка мероприятий по предотвращению или ослаблению возможного воздействия опасных и вредных производственных факторов на рабочих 94
4.3 Обеспечение экологической безопасности функционирования проектируемого объекта при воздействии опасных и вредных производственных факторов 98
4.4 Безопасность в чрезвычайных ситуациях 99
4.5 Анализ возможных чрезвычайных ситуаций при производстве (эксплуатации) проектируемого объекта 99
4.6 Разработка мероприятий по уменьшению вероятности возникновения чрезвычайных ситуаций при производстве (или эксплуатации) проектируемого объекта 99
5. СПАСАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. 103
5.1.Общие сведения о Быстродействующей парашютной системе совместного спасения 103
5.2. Размещение и монтаж системы на летательном аппарате 110
5.3 Применение системы в аварийной ситуации 111
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 113
Дата добавления: 11.02.2017
|
2340. ПС Капітальний ремонт будівлі хоздвору комплексу м. Києв | AutoCad
, які захищаються по ДНАОП - П - ІІа. Електроосвітлення виконано згідно з ПУЕ.
Враховуючи первинні ознаки пожежі та характеристики приміщень що захищаються, в проекті застосовані:
1) для приміщень, у яких первинною ознакою пожежі є поява диму - димові пожежні сповіщувачі типу «ИПК-8» (виробництва «Електронмаш», Україна);
2) для приміщень, у яких первинною ознакою пожежі є підвищення температури - теплові пожежні сповіщувачі типу «ИПК-8» (виробництва «Електронмаш», Україна);
3) на шляхах евакуації, у евакуаційних виходів – ручні пожежні сповіщувачі типу «ИПР-1» (виробництва «Електронмаш», Україна).
Як апаратуру прийому сигналів про спрацьовування пожежних сповіщувачів прийнятий прилад приймально-контрольний пожежний типу „Варта-1/8” (виробництва фірми «Електронмаш», Україна), який повністю відповідає вимогам ДБН В.2.5-56-2014. Апаратура прийому сигналів від пожежних сповіщувачів встановлюється в приміщенні чергового персоналу на висоті 1,7 м.
Автоматична установка пожежної сигналізації, оповіщення про пожежу. Загальні дані
Автоматична установка пожежної сигналізації. План першого поверху. Розташування обладнання. Розведення кабелю
Система оповіщення про пожежу. План першого поверху. Розташування обладнання. Розведення кабелю
Автоматична установка пожежної сигналізації, система оповіщення про пожежу. Схема електрична підключення
Дата добавления: 13.02.2017
|
© Rundex 1.2 |
